Ръчно задвижвани капаци на шахти

Покривната плоча и външната рамка са интегрално отлети от QT450-10 нодуларен чугун, степен на сфероидизация, контролирана над 85%, всички механични параметри отговарят на GB/T 13295 и EN124 общински спецификации за леене. Множество структурни форми са по избор, включително обръщащ се тип с панта, разделим тип с независими отвори за повдигане и подвижен капак от една част-. Специално оформени отвори за повдигане са запазени на повърхността за съвпадение на стандартни инструменти за отваряне. Оформлението на позицията на отвора следва ергономичен дизайн, спестявайки физическо усилие по време на ръчно повдигане. Контактната повърхност между рамката и капака е подложена на прецизна механична обработка, за да се намали вибрационният шум при преминаване на превозни средства. Подсиленото оформление на ребрата на гърба на покриващата плоча разумно разпределя натоварването на колелото, като същевременно контролира общото собствено -тегло. Заключващото устройство против кражба може да бъде оборудвано по избор, за да предотврати неоторизирано отстраняване след ръчно затваряне.

Ние доставяме стандартни EN124 степени на натоварване A15, B125, C250, D400, за да задоволим различни сценарии за приложение на пътя. А15 за пешеходни пътеки и зелени пояси; B125 подходящ за обществени проходи за малки превозни средства; C250 за крайпътни паркинги; D400 предназначен за главни пътища, достъпни за тежкотоварни камиони. Всеки завършен капак се нуждае от проверка на статично натоварване преди доставка; не трябва да се появява пукнатина или постоянна деформация при съответното изпитвателно натоварване. Приложимата температура на околната среда варира от -25 градуса до 70 градуса, способна да издържи дългосрочно-накисване на дъждовна вода на открито, ерозия на соли при топене на сняг и сезонна промяна на температурата. Противоплъзгащата се текстура е излята върху горната повърхност, за да увеличи коефициента на триене и да намали рисковете от подхлъзване при мокро и ледено време. Структурата за ръчно управление няма да отслаби цялостната носеща способност, гарантирайки безопасност при нормално натоварване на трафика.

Всички отливъчни повърхности преминават през пясъкоструене, за да се изчисти остатъчният формовъчен пясък, след което се покриват с дву-слойна асфалтова-боя против ръжда. Компактният слой боя прилепва плътно към железния субстрат, забавяйки разпространението на ръжда, причинена от влага и химически замърсители. Покритието поддържа добра адхезия при дълго-трайно триене на гумата и многократна промяна на температурата. При общинска конвенционална настилка, с половин{6}}годишна визуална проверка и навременна поправка на частично отлепено покритие, ръчно управляваните капаци на шахти могат да поддържат пълна структурна и отваряща функция за повече от 20 години. Компактната организация на отливката елиминира скритите дефекти на счупване, причинени от дългосрочно-циклично натоварване.

Външната рамка трябва да бъде вградена и фиксирана вътре в бетонната настилка, уверете се, че повърхността на капака е изравнена с околната земя след монтажа, за да избегнете опасности от препъване и неравномерен удар на превозното средство. Стандартните размери са налични на склад, персонализирани размери на контура, стил на отвора за повдигане, брава против -кражба и текст за маркиране на повърхността могат да бъдат организирани за групови инженерни поръчки. Всички продукти преминават тест за натоварване EN124 и фабричен сертификат за качество ISO9001, отговарящи на тръжните стандарти за общинско пътно строителство, жилищни поддържащи съоръжения, тръбопроводи в индустриални зони и ландшафтен инженеринг. Чисто лятата механична структура на отваряне съдържа малко уязвими части, изискващи минимална ежедневна поддръжка след завършване на настилката.