Можем да мислим за задвижващия механизъм на дроселната клапа като за „специален източник на захранване“ за дроселната клапа-самата дроселна клапа е най-важният компонент, контролиращ потока на течността в тръбопровода, докато задвижващият механизъм е устройството, което осигурява мощността за въртене на вътрешния диск на вентила. Накратко, без задвижващ механизъм дроселната клапа или трябва да се завърти ръчно, или изобщо няма да се движи.
Четири основни типа: техният съответен "темперамент" и употреби
Най-основният тип е ръчният задвижващ механизъм
Този задвижващ механизъм е подобен на гаечен ключ за домакински кран; това е изцяло ръчно, което изисква или завъртане на дръжката, или завъртане на зъбните колела.
Предимствата му също са очевидни: структурата му е много проста, състои се само от няколко основни части, което го прави по-малко податлив на счупване, и е евтин. Няма нужда да се притеснявате за захранването или подаването на въздух.
Недостатъците му обаче също са очевидни веднага: трябва да присъства някой, който да го наблюдава и управлява. Например, за прости тръби в малки складове, които не изискват чести настройки и само от време на време се включват и изключват, този ръчен задвижващ механизъм е достатъчен, спестявайки както пари, така и усилия.
Пневматичните задвижващи механизми обикновено се използват в индустрията.
Източникът на захранване за пневматичен задвижващ механизъм е сгъстен въздух, подобно на битова въздушна помпа. Налягането на сгъстения въздух тласка стеблото на клапана да се върти, като по този начин задейства диска на клапана.
Основните му предимства са две: първо, той е бърз. Сгъстеният въздух осигурява достатъчна сила и е силно реагиращ, завършвайки действието на отваряне и затваряне веднага след получаване на командата; второ, безопасно е. Тъй като не изисква електричество и се задвижва от въздуха, той е особено безопасен в опасни среди със запалими или експлозивни газове, като нефтохимически заводи и станции за природен газ, елиминирайки опасенията за електрически течове, причиняващи експлозии. Пневматичните задвижващи механизми често се използват във фабриките за спиране-на тръбопроводи и рутинно регулиране на потока. Ако фабриката разполага със система за сгъстен въздух, пневматичните задвижващи механизми са правилният избор.
„Основната сила“ в автоматизираните фабрики-електрически задвижващи механизми.
Електрическият задвижващ механизъм е по същество дроселна клапа, оборудвана с "електрически мотор". Ключът е преобразуването на електрическата енергия в механична. Той съдържа двигател, зъбни колела и контролна верига и работи автоматично, използвайки само електрически сигнали, без човешка намеса. Предлага се в два основни вида, еквивалентни на „базов“ и „прецизен“:
- Електрически задвижващ механизъм тип включване/изключване: Функцията му е много проста, контролира само две неща-пълно отваряне или пълно затваряне на вентила. Например аварийните тръбопроводи във фабриките обикновено са затворени и се отварят само при спешни случаи. Това е просто, надеждно и по-евтино от регулиращите типове.
- Електрически задвижващ механизъм от регулиращ тип: Това е „прецизен“ тип, позволяващ прецизен контрол. Може да получава слаби електрически сигнали от 4-20 mA (просто казано, управляващите сигнали, които обикновено се използват в индустрията, еквивалентни на изпращане на "команди" към задвижващия механизъм). Въз основа на различните сигнали, той прецизно контролира диска на клапана, за да се завърти под произволен ъгъл. Например, ако искате потокът в тръбопровода да бъде само 30% или 50%, просто му дайте съответния сигнал и той стабилно ще задържи диска на клапана под този ъгъл, точно контролирайки потока на желаната стойност. Такива регулиращи типове се използват в химически заводи, където се изискват точни пропорции на суровините, и в HVAC системи, където водният поток се регулира за регулиране на вътрешната температура.
Висок{0}}клас и уникални – хидравлични задвижващи механизми.
Хидравличните задвижващи механизми се задвижват от налягането на хидравличното масло, осигурявайки достатъчно мощност и висока прецизност на управление. Сценариите им на приложение обаче са донякъде специализирани, обикновено се използват в големи, тежки-бътерфлай вентили, като тези във водопроводи с голям-диаметър или тръбопроводи с висока-температура и високо-налягане в големи стоманодобивни заводи, където се изисква значителна сила за завъртане на диска на клапана. В тези ситуации хидравличните задвижващи механизми се оказват безценни. Те обаче имат и недостатъци: изискват специална хидравлична система, обемисти са и скъпи и са тромави за поддръжка, което налага редовни проверки на качеството на хидравличното масло и течове. Поради това те рядко се използват в малки и средни-фабрики.
Принцип на работа: "Задвижване на диска на клапана да се върти"
-
Основен задвижващ механизъм
Независимо от вида на задвижващия механизъм, принципът на работа е много прост. Просто казано, това е „чрез механична връзка, задвижване на стеблото на клапана да се върти, а стеблото на клапана на свой ред задвижва диска на клапана да се върти“, подобно на затягане на винт с гаечен ключ. Гаечният ключ (задвижващият механизъм) задвижва винтовия прът (стъблото на клапана) да се върти, а винтовият прът на свой ред задвижва гайката (вентилния диск) да се движи. Как контролира включване/изключване и поток зависи от ъгъла на въртене на диска на клапана
-
- Когато дискът на вентила се върти, за да бъде успореден на тръбата, тръбата е напълно отворена-флуидът може да тече плавно през тръбата, еквивалентно на това, че вентилът е „напълно отворен“;
- Когато дискът на вентила се завърти, за да бъде перпендикулярен на тръбата, той напълно блокира тръбата-флуидът изобщо не може да премине, което е еквивалентно на това, че вентилът е „напълно затворен“
-
Регулиращ актуатор
Последният тип е хидравличният задвижващ механизъм. Това устройство се задвижва от налягането на хидравличното масло, осигурявайки достатъчно мощност и висока прецизност на управление. Сценариите му на приложение обаче са доста специфични, като обикновено се използват в големи, тежки-бътерфлай клапи, като тръбопроводи за водосъхранение с голям-диаметър и тръбопроводи с висока-температура и високо-налягане в големи стоманени заводи. Те изискват значителна сила за завъртане на диска на клапана, което е мястото, където хидравличните задвижващи механизми са полезни. Той обаче има и недостатъци: изисква подходяща хидравлична система, обемист е и скъп и е труден за поддръжка, като изисква редовни проверки на качеството на хидравличното масло и за течове. Поради това рядко се използва в малки и средни-фабрики.
Най-същественото предимство
Защо е незаменим в индустрията?
Бърза скорост на превключване
Независимо дали е пневматичен или електрически, той изисква само една четвърт оборот (90 градуса), за да завърши действието от напълно отворен до напълно затворен. В сравнение с други типове задвижки на клапани, като например задвижки на шибъри, които може да изискват десетки завъртания, това е много по-бързо и високоефективно.
Отлично уплътняване
В тръбопроводи с ниско{0}} до средно-налягане, като битови водопроводи или конвенционални газопроводи във фабриките, задвижващият механизъм на дроселната клапа осигурява отлично уплътнение след затваряне на диска на клапана, като практически елиминира изтичането на течност и гарантира херметичността на тръбопроводната система.
Широка възможност за регулиране на потока
Специално за регулиращи задвижки, той може да се справи както с бърз контрол на потока с големи отвори и затваряния, така и с прецизен контрол на потока с постоянен поток, като се адаптира към различни сценарии, изискващи регулиране на потока. Съвместим е с вода, природен газ, масло, пара и не-корозивни химически течности.
Възможност за автоматизация
Пневматичните и електрическите задвижващи механизми се включват направо в системата за автоматизация на вашата фабрика-няма нужда от 24/7 наблюдение. Просто щракнете с мишката в контролната зала и дистанционните задвижващи механизми ще превключват и регулират сами, спестявайки работна сила и намалявайки грешките.
Често задавани въпроси
Как да избегнем капаните?
Много хора се затрудняват при избора на задвижващи механизми. Всъщност, като схванете четири ключови точки, можете да изберете правилната.
Първо, помислете за необходимата прецизност на контрола. Ако става въпрос просто за включване и изключване на тръбопроводи, като например да ги държите затворени нормално и да ги отваряте, когато е необходимо, или тръбопровод, който е или отворен, или затворен без регулиране на потока, задвижващ механизъм от тип за включване/изключване е достатъчен-като спестява пари и отговаря на изискванията. Въпреки това, ако е необходим прецизен контрол на потока, като например за смесване на химикали или контрол на температурата на климатика, трябва да се избере задвижващ механизъм от регулиращ тип. Освен това потвърдете вида на сигнала, който задвижващият механизъм може да получи, като например обикновения сигнал 4-20mA, за да избегнете несъвместимост с фабричната система за управление.
Второ, второ, различните течности изискват различни материали за седалката и тялото на задвижващия механизъм. Парата с висока-температура изисква устойчиви на висока{2}}температура материали; силно корозивни течности като солна киселина и сярна киселина изискват PTFE или неръждаема стомана; обикновената чешмяна вода може да се обработва с чугун. Преди да изберете задвижващ механизъм, е изключително важно да разберете какво тече в тръбата, нейната температура и дали е корозивен.
Трето, помислете за работната среда. За влажни места, като подземни помпени помещения или отворени тръбопроводи, изберете задвижващи механизми с висока водоустойчивост (IP67 или IP68) за устойчивост на прах и вода и издръжливост. В запалими и експлозивни среди, като тези, включващи бензин или природен газ, взривообезопасените-модели са от съществено значение, особено за електрически задвижващи механизми със взриво-сертификация за предотвратяване на електрически утечки. Висока{7}}температурна среда, като работилници на стоманолеярни, изискват устойчиви на висока{8}}температура задвижващи механизми за предотвратяване на деформация на вътрешни компоненти и неизправност.
Четвърто, отговаряйте на фабричните системни изисквания. Например фабричната система за управление използва ли 4-20mA аналогови сигнали или цифрови сигнали като BACnet или Modbus? При избора на задвижващ механизъм е важно да се гарантира, че той може да приема тези сигнали; в противен случай няма да може да се свърже със системата и автоматичното управление ще бъде невъзможно. Освен това помислете дали фабриката разполага с въздух и захранване: ако има цялостна система за сгъстен въздух, пневматичните задвижващи механизми предлагат по-добра стойност; ако няма подаване на въздух или инсталирането на въздушни маркучи е неудобно, електрическите задвижващи механизми са по-подходящи; хидравличните задвижвания са подходящи само за големи, тежки тръбопроводи.
Shanxi Jintai Hongye Casting & Forging Machinery Co., Ltd., разположена в провинция Шанси, Китай, е водещ производител на фитинги за тръби от сферографитен чугун, тръби, различни клапани и капачки, използвайки пълноценно богатите промишлени суровини в региона.
Нашият адрес
Шанси, Китай
Телефонен номер
+8618334738900
Имейл-
info@jthypipe.com;
jthypipeamy@126.com
